LTM4605

これがなんとも素敵なデバイスなのですが...。

Linear Technology社の昇降圧コンバータモジュールです。

昇圧時は5A,降圧時は12A流せて、入力は1.5Vから20V,出力は0.8Vから16Vに設定できます。

このモジュールは昇降圧なので、入力電圧は、出力電圧よりも高くても低くても動作します。

しかし、

裏返すと、ご覧の通りな15mm角のLGAというパッケージです。

でも1.27mmピッチなので何とかなるでしょうと、手配線してみました。

このICの素敵さを考えれば、これくらいの障害乗り越えよう。うん。

 スミダのCDEP134NP-2R5MCというインダクタです。平巻き線、初めて見ました。

 定格10Aとはいえ、ちょっと大きいなぁ。

これが配線した所。意外とすんなりできました。配線に使ったのは抵抗器の足です。

右の大きなダイオードは動作上必要なものではなくて、万が一の保護用に入れている12V5Wのツェナーダイオードです。

基板の大きさはタカチのSW-55Bというケースに合わせてあります。

裏側。一応ヒートシンクをつけましたが、1-2A程度では殆ど温まりません。

ちゃんと実装した時は、ヒートシンクいらないケースが多そうです。

で、これを何に使うかというと....WILLCOM D4の電源用です。

WILLCOM D4の電源は11Vと半端極まりない電圧で、12Vまであげると、画面がブラックアウトしてフリーズします。

で、車の電源は12-13.8V。エンジンがかかっていればいいのですが、エンジンが止まっている時は12Vを切るtこともあり、単純に降圧のDC-DCコンバータでは使えません。

また、外部にリチウムイオン電池を使おうとすると、3セル満充電で12.6Vと、これまた定格を越えてしまいます。ニッケル水素電池でも同じで、10セルだと放電時はいいのですが、満充電時は14V程度になってしまいます。9セルでも、高い方が引っかかります。8セルだと、終止電圧の前にD4の電源回路が受け付けなくなります(9-11Vで動作する模様)。

で、このコンバータを使えば、5Vから18Vの入力で11Vを出力できます。シガープラグや他社のACアダプタ、外部バッテリーが使えるようになります。

VISAVIさんもこれで出してくれていたら....。